Glosario de Términos Aeronáuticos

 

Este glosario contiene los términos de uso más común, es una versión reducida del Glosario que puedes encontrar completo en el Reglamento de Circulación Aérea (RCA), y que puedes descargar pinchando aquí.

A
 

A

  • Aerodino: Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire en virtud de fuerzas aerodinámicas.
  • Aeródromo: Area definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. El término “aeródromo” en las disposiciones relativas a planes de vuelo y mensajes ATS incluirá también emplazamientos distintos a los definidos como aeródromos, pero que puedan ser utilizados por algunos tipos de aeronaves, como helicópteros o globos.
  • Aeronave: Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.
  • Aeronave ligera: Aeronave de masa certificada de despegue de 7.000 Kg o menos.
  • Aeronave media: Aeronave de masa máxima certificada de despegue de menos de 136.000 Kg pero más de 7.000 Kg.
  • Aeronave pesada: Aeronave de masa máxima certificada de despegue de 136.000 Kg o más.
  • Aeropuerto: Se considera aeropuerto todo aeródromo en el que existan de modo permanente instalaciones y servicios con carácter público para asistir de modo regular al tráfico aéreo, permitir el aparcamiento y reparaciones del material aéreo y recibir o despachar pasajeros o carga.
  • AerostatoAerostato: Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional.
  • Aerovía: Area de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y equipada con radioayudas para la navegación.
  • Alcance visual en pista (RVR): Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje.
  • Altitud: Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar.
  • Altitud de decisión (DA) o altura de decisión (DH): Altitud o altura especificada en la aproximación de precisión a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación.
    • Nota 1.- Para la altitud de decisión (DA) se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de decisión (DH), la elevación del umbral.
    • Nota 2.- La referencia visual requerida significa aquella sección de las ayudas visuales o del área de aproximación que debería haber estado a la vista durante tiempo suficiente para que el piloto pudiera hacer una evaluación de la posición y de la rapidez del cambio de posición de la aeronave, en relación con la trayectoria de vuelo deseada. En operaciones de Categoría III con altura de decisión, la referencia visual requerida es aquella especificada para el procedimiento y operación particulares.
    • Nota 3.- Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como “altitud/altura de decisión” y abreviarse en la forma “DA/H”.
  • Altitud de presión: Expresión de la presión atmosférica mediante la altitud que corresponde a esa presión en la atmósfera tipo.
  • Altitud de transición: Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posición vertical de una aeronave por referencia a altitudes.
  • Altura: Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada.
  • Aproximación baja (o baja aproximación): Aproximación a un aeródromo o una pista siguiendo una aproximación por instrumentos o una aproximación VFR que incluye una maniobra de motor y al aire en la que el piloto, intencionadamente, no permite que la aeronave toque la pista.
  • AproximacionesAproximación directa: Maniobra de entrada en el circuito de tránsito de aeródromo siguiendo una tayectoria que corta la prolongación del eje de la pista, sin que sea necesario efectuar cualquier otro tramo del circuito de tránsito de aerodrómo.
  • Aproximación en circuito: Prolongación de un procedimiento de aproximación por instrumentos, que permite maniobrar alrededor del aeródromo, con referencias visuales, antes de aterrizar.
  • Aproximación visual: La aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno.
  • Area de maniobras: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y el rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.
  • Area de movimiento: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y la(s) plataforma(s).
  • Avión (aeroplano): Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentación en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.

 

B

  • Baliza: Objeto expuesto sobre el nivel del terreno para indicar un obstáculo o trazar un límite.

 

C

  • Calle de rodaje: Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo, incluyendo:
    • a) Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave. La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente.
    • b) Calle de rodaje en la plataforma. La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través de la plataforma.
    • c) Calle de salida rápida. Calle de rodaje que se une a una pista en un ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de salida y logrando así que la pista esté ocupada el mínimo tiempo posible.
  • Capa de transición: Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición.
  • Carta aeronáutica: Representación de una porción de la tierra, su relieve y construcciones, diseñada especialmente para satisfacer los requisitos de la navegación aérea.
  • Circuito de tránsito de aeródromo: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo. El circuito de tránsito de aeródromo se divide en los siguientes tramos:
    • Circuito de tránsitoa) Tramo en contra del viento/viento en cara. Trayectoria de vuelo paralela a la pista de aterrizaje en la dirección del aterrizaje.
    • b) Tramo viento cruzado/viento cruzado. Trayectoria de vuelo perpendicular a la pista de aterrizaje, a partir del final del tramo en contra del viento/viento en cara.
    • c) Tramo a favor del viento/viento en cola. Trayectoria de vuelo paralela a la pista de aterrizaje en la dirección opuesta al aterrizaje, a partir del final del tramo viento cruzado/viento a través.
    • d) Tramo básico/base. Trayectoria de vuelo perpendicular a la pista de aterrizaje, a partir del final del tramo a favor del viento/viento en cola.
    • e) Tramo final. Trayectoria de vuelo en la dirección del aterrizaje a lo largo de la prolongación del eje de pista, a partir del final del tramo básico/base, y que normalmente termina en la pista de aterrizaje.
  • Colación: Procedimiento por el que la estación receptora repite un mensaje recibido o una parte apropiada del mismo a la estación transmisora, con el fin de obtener confirmación de que la recepción ha sido correcta.
  • Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC): Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mínimos especificados para las condiciones meteorológicas de vuelo visual.
  • Condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC): Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de las nubes y techo de nubes, iguales o mejores que los mínimos especificados (1).
    • (1) Los mínimos especificados figuran en el Libro Segundo del RCA.

 

D

  • Declinación magnética: Diferencia angular entre el norte geográfico y el norte magnético.
      Distancia DME
    • Nota.- El valor dado indica si la diferencia angular está al este o al oeste del norte geográfico
  • Derrota: La proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya dirección en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del norte (geográfico, magnético o de la cuadrícula).
  • Dirigible: Aeróstato propulsado mecánicamente.
  • Distancia DME: Alcance óptico (alcance oblícuo) a partir del transmisor de la señal DME hasta la antena receptora.

E

  • Elevación: Distancia vertical entre un punto o un nivel en la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.
  • Elevación de aeródromo: La elevación del punto más alto del área de aterrizaje.
  • Espacio aéreo controlado: Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos IFR y a los vuelos VFR, de conformidad con la clasificación del espacio aéreo.
    • Nota.- Espacio aéreo controlado es una expresión genérica que abarca las Clases A,B,C,D y E del espacio aéreo ATS.
  • Etapa: Ruta o parte de una ruta que se recorre sin aterrizaje intermedio.

 

F

  • Fase de emergencia: Expresión genérica que significa, según el caso, fase de incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro.
  • Fase de incertidumbre (INCERFA): Situación en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.
  • Fase de alerta (ALERFA): Situación en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.
  • Fase de peligro (DETRESFA): Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato.
  • Franja de pistaFinal: Posición de una aeronave que se encuentra en aproximación y a una distancia de 7 km (4 NM) o menos del punto de toma de contacto.
  • Final larga (o Larga Final): Posición de una aeronave que se encuentra en aproximación y a una distancia mayor de 7 km (4 NM) desde el punto de toma de contacto, o cuando la aeronave, en aproximación directa, se halla a 15 km (8 NM) o más del punto de toma de contacto.
  • Franja de pista: Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese, destinada a:
    • a) reducir el riesgo de daños a las aeronaves que se salgan de la pista, y
    • b) proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de despegue o
      aterrizaje.

 

G

  • Geoide: Superficie equipotencial en el campo de gravedad de la Tierra que coincide con el nivel medio del mar (MSL) en calma y su prolongación continental. El geoide tiene forma irregular debido a las perturbaciones gravitacionales locales (mareas, salinidad, corrientes, etc.) y la dirección de la gravedad es perpendicular al geoide en cada punto.

Geoide

  • Globo: Aeróstato no propulsado mecánicamente.
  • Grupo motor: Conjunto compuesto de uno o más motores y elementos auxiliares, que juntos son necesarios para producir tracción, independientemente del funcionamiento continuo de cualquier otro grupo motor o grupos motores, pero que no incluye los dispositivos que produzcan tracción durante cortos períodos.

 

H

  • Habilitación: Autorización inscrita en una licencia o asociada con ella, y de la cual forma parte, en la que se especifican condiciones especiales, atribuciones o restricciones referentes a dicha licencia.
  • Helicóptero: Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reacción del aire sobre uno o más rotores propulsados mecánicamente, que giran alrededor de ejes verticales o casi verticales.
  • Helipuerto: Aeródromo o área definida sobre una estructura destinada a ser utilizada, total o parcialmente para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de los helicópteros.
  • Hora prevista de llegada (ETA): En los vuelos IFR, la hora a la cual se prevé que la aeronave llegará sobre un punto designado, definido con referencia a las ayudas para la navegación, a partir del cual se iniciará un procedimiento de aproximación por instrumentos, o, si el aeródromo no está equipado con ayudas para la navegación, la hora a la cual la aeronave llegará sobre el aeródromo. Para los vuelos VFR, la hora a la cual se prevé que la aeronave llegará sobre el aeródromo.
  • Hora prevista de salida (ETD): Hora a la que el piloto o el explotador prevé que una aeronave podrá iniciar la maniobra de despegue de un aeródromo.

 

I

  • Identificación de aeronaveIdentificación de aeronave: Grupo de letras o de cifras, o una combinación de ambas, idéntico al distintivo de llamada de una aeronave para las comunicaciones aeroterrestres o dicho distintivo expresado en clave, que se utiliza para identificar las aeronaves en las comunicaciones entre centros terrestres de los servicios de tránsito aéreo.
  • IFR: Símbolo utilizado para designar las reglas de vuelo por instrumentos.
  • IMC: Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.
  • Indicador de lugar: Grupo de clave, de 4 letras, formulado de acuerdo con las disposiciones prescritas por la OACI y asignado al lugar en que está situada una estación fija aeronáutica.
    • Nota.- el indicador de lugar de Rozas es LERO.
  • Información AIRMET: La información que expide una oficina de vigilancia meteorológica respecto a la presencia real o prevista de determinados fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar a la seguridad de los vuelos a baja altura, y que no estaba incluida en el pronóstico expedido para los vuelos a baja altura en la región de información de vuelo de que se trate o en una subzona de la misma.
  • Información SIGMET: Información expedida por una oficina de vigilancia meteorológica, relativa a la existencia real o prevista de fenómenos meteorológicos en ruta especificados, que puedan afectar la seguridad de las operaciones de aeronaves.
  • Intersección:
    • a) En vuelo: Punto definido por cualquier combinación de derrotas, rumbos, radiales y/o radiales y distancias de dos o más ayudas para la navegación.
    • b) En aeródromo: El punto donde se cruzan o encuentran dos pistas, una pista y una calle de
      rodaje o dos calles de rodaje
  • Isógona: Línea en un mapa o carta en la cual todos los puntos tienen la misma declinación magnética para una época determinada.

 

J

K

L

  • Linea de costa: La línea que sigue el contorno general de la costa, excepto en los casos de abras y bahías de menos de 30 millas marinas de ancho, en que la línea pasará directamente a través del abra o bahía para cortar el contorno general en el lado opuesto.
  • Lista de equipo mínimo (MEL): Lista del equipo básico para el funcionamiento de una aeronave, a reserva de determinadas condiciones, cuando parte del equipo no funciona, y que ha sido preparada por el explotador de conformidad con la MMEL establecida por el tipo de aeronave, o de conformidad con criterios más restrictivos.
  • Lista maestra de equipo mínimo (MMEL): Lista establecida por el fabricante para un determinado tipo de aeronave con aprobación del Estado de fabricación en la que figuran elementos del equipo, de uno o más de los cuales podría prescindirse al inicio de un vuelo. La MMEL puede estar asociada a condiciones de operación, limitaciones o procedimientos especiales.

 

M

  • Manual de vuelo del avión: Manual relacionado con el certificado de aeronavegabilidad, que contiene limitaciones dentro de las cuales el avión debe considerarse aeronavegable, así como las instrucciones e información que necesitan los miembros de la tripulación de vuelo, para la operación segura del avión.
  • Mínimo de combustible: Indica que la aeronave dispone de combustible que no permite demora, o muy poca demora, a su llegada al destino. Esta no es una situación de emergencia pero indica que es posible la emergencia si se produjera una demora indebida.
  • Motor parado simulado: Aproximación de práctica a una pista por parte de una aeronave con motor al ralentí. La aproximación puede comenzar a una altitud relativamente alta (punto alto) sobre una pista y puede continuar en el tramo de viento en cola relativamente alto y amplio con un alto régimen de descenso y viraje continuo hacia el tramo final. Termina en aterrizaje o aproximación baja. El objetivo de esta maniobra es simular una aproximación con pérdida de potencia de motor.
  • Motor y al aire: Permiso para que una aeronave interrumpa su aproximación para aterrizar y proceda de acuerdo con las instrucciones adicionales especificadas por el ATC.

 

N

  • Navegación a estima: Estimación o determinación de una posición futura a partir de una posición conocida, a base de dirección, tiempo y velocidad.
  • Nivel de transición: Nivel más bajo de vuelo disponible para usarlo por encima de la altitud de transición.
  • Nivel de vuelo: Superficie de presión atmosférica constante relacionada con una determinada referencia de presión, 1013,2 hPa y separada de otras superficies análogas por determinados intervalos de presión.
    Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo:
    • a) se ajuste al QNH, indicará la altitud;
    • b) se ajuste al QFE, indicará la altura sobre la referencia QFE;
    • c) se ajuste a la presión de 1013,2 hPa podrá usarse para indicar niveles de vuelo.
    Los términos “altura” y “altitud”, indican alturas y altitudes altimétricas y no alturas y altitudes geométricas.

  • Noche: Las horas comprendidas entre el fin del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino, o en cualquier otro período entre la puesta y la salida del sol que especifique la autoridad correspondiente.
  • NOTAM (NOTice to AirMen): Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronaútica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo.

 

O

  • Obstáculo: Todo objeto fijo (tanto de carácter temporal como permanente) o móvil, o parte del mismo, que esté situado en un área destinada al movimiento de las aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo.
  • Operaciones de aproximación y aterrizaje por instrumentos: Las operaciones de aproximación y aterrizaje por instrumentos que utilizan procedimientos de aproximación por instrumentos se clasifican como sigue:
    • Operación de aproximación y aterrizaje que no es de precisión. Aproximación y aterrizaje por instrumentos que no utiliza guía electrónica de trayectoria de planeo.
    • Operación de aproximación y aterrizaje de precisión. Aproximación y aterrizaje por instrumentos que utiliza guía de precisión en azimut y de trayectoria de planeo con mínimos determinados por la categoría de la operación.

      Categorías de las operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión:
      • Operación de Categoría I (CAT I). Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos con una altura de decisión no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad no inferior a 800 m, o un alcance visual en la pista no inferior a 550 m.
      • Operación de Categoría II (CAT II). Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos con una altura de decisión inferior a 60 m (200 ft), pero no inferior a 30 m (100 ft), y un alcance visual en la pista no inferior a 350 m.
      • Operación de Categoría IIIA (CAT IIIA). Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos:
        • a) hasta una altura de decisión inferior a 30 m (100 ft), o sin limitación de altura de decisión; y
        • b) con un alcance visual en la pista no inferior a 200 m
      • Operación de Categoría IIIB (CAT IIIB). Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos:
        • a) hasta una altura de decisión inferior a 15 m (50 ft), o sin limitación de altura de decisión; y
        • b) con un alcance visual en la pista inferior a 200 m, pero no inferior a 50 m.
      • Operación de Categoría IIIC (CAT IIIC). Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos sin altura de decisión ni limitaciones en cuanto al alcance visual en la pista.
    • Nota.- Cuando los valores de la altura de decisión (DH) y del alcance visual en la pista (RVR) corresponden a categorías de operación diferentes, las operaciones de aproximación y aterrizaje por instrumentos han de efectuarse de acuerdo con los requisitos de la categoría más exigente (p. ej., una operación con una DH correspondiente a la CAT IIIA, pero con un RVR de la CAT IIIB, se consideraría operación de la CAT IIIB, y una operación con una DH correspondiente a la CAT II, pero con un RVR de la CAT I, se consideraría operación de la CAT II).

 

P

  • Pilotar: Manipular los mandos de una aeronave durante el tiempo de vuelo.
  • Piloto al mando: Piloto responsable de la operación y seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo.
  • Pista: Area rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
  • Plan de vuelo: Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo.
  • Plan operacional de vuelo: Plan de los explotadores para la realización segura del vuelo, basado en la consideración de las características del avión, en otras limitaciones de utilización y en las condiciones previstas pertinentes a la ruta que ha de seguirse y a los aeródromos de que se trate.
  • Planeador: Aerodino no propulsado mecánicamente que, principalmente, deriva su sustentación en vuelo de reacciones aerodinámicas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.
  • Plataforma: Area definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
  • Punto de espera: Punto designado en el que las aeronaves en rodaje y los vehículos se detendrán y se mantendrán a la espera, a menos que haya una autorización en contrario por parte de la torre de control de aeródromo.
  • Punto de notificación: Lugar geográfico especificado, con referencia al cual puede notificarse la posición de una aeronave.

 

Q

R

  • Radar: Dispositivo radioeléctrico para la detección que proporciona información acerca de distancia, azimut y/o elevación de objetos.
  • Rodaje: Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aeródromo, excluido el despegue y el aterrizaje.
  • Rumbo: La dirección en que apunta el eje longitudinal de una aeronave, expresada generalmente en grados respecto al Norte (geográfico, magnético, de la brújula o de la cuadrícula).

 

S

  • Secuencia de aproximación: Orden en que se autoriza a dos o más aeronaves a efectuar la aproximación para el aterrizaje.
  • Señal: Símbolo o grupo de símbolos expuestos en la superficie del área de movimiento a fin de transmitir información aeronáutica.
  • Superficie de aterrizaje: La parte de la superficie de aeródromo que la jefatura del mismo haya declarado como utilizable para el recorrido normal en tierra o en el agua, de las aeronaves que aterricen o amaren en una dirección determinada.
  • Superficie de despegue: La parte de la superficie del aeródromo que la Jefatura del mismo haya declarado como utilizable para el recorrido normal en tierra o en el agua, de las aeronaves que despeguen en un sentido determinado.

 

T

  • Techo de nubes: Altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 6000 metros (20000 pies) y que cubre más de la mitad del cielo.
  • Tiempo de vuelo: Tiempo total transcurrido desde que la aeronave comienza a moverse por su propia fuerza para despegar, hasta que se detiene al finalizar el vuelo.
    Tiempo de vuelo tal como aquí se define es sinónimo del tiempo “entre calzos” de uso general, que se cuenta a partir del momento en que la aeronave se pone en movimiento en el punto de carga, hasta que se detiene en el punto de descarga. En el caso de helicópteros se computará como tiempo de vuelo el período en el que sus rotores estén funcionando.
  • Tintas hipsométricas: Sucesión de tonalidades o gradaciones de color utilizadas para representar la escala de elevaciones.
  • Toma y despegue: Operación en la que la aeronave aterriza y despega de una pista sin detenerse o abandonar la pista.
  • Torre de control de aeródromo: Dependencia establecida para suministrar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo.
  • Trabajos aéreos: Operaciones de aeronave en la que ésta se aplica a servicios especializados tales como agricultura, construcción, fotografía, levantamiento de planos, observación y patrulla, búsqueda y salvamento, anuncios aéreos, etc..
  • Tránsito aéreo: Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo.
  • Tránsito de aeródromo: Todo el tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo, y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones del mismo.
    Se considera que una aeronave está en las inmediaciones de un aeródromo, cuando está dentro de un circuíto de tránsito de aeródromo, o bien entrando o saliendo del mismo.
  • Transmisión a ciegas (o "en blanco): Transmisión desde una estación a otra en circunstancias en que no puede establecerse comunicación en ambos sentidos, pero cuando se cree que la estación llamada puede recibir la transmisión.

 

U

  • Umbral: Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.
  • Umbral desplazado: Umbral que no está situado en el extremo de la pista.

 

V

  • Velocidad calibrada (CAS): Velocidad indicada corregida por los errores de instrumento y posición.
  • Velocidad indicada (IAS): Velocidad que se lee en el anemómetro de la aeronave, sin corrección de los errores del sistema indicador.
  • Velocidad sobre el suelo (GS): Velocidad de desplazamiento de la aeronave sobre el suelo, resultante de la velocidad verdadera y de la velocidad del viento.
  • Velocidad verdadera (TAS): Velocidad de la aeronave con relación al aire.
  • VFR: Símbolo utilizado para designar las reglas de vuelo visual.
  • VMC: Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo visual.
  • Vuelo controlado: Todo vuelo que está supeditado a una autorización de control de tránsito aéreo.
  • Vuelo IFR: Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos.
  • Vuelo VFR: Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.
  • Vuelo VFR especial: Vuelo VFR al que el control de tránsito aéreo ha concedido autorización para que se realice dentro de una zona de control en condiciones meteorológicas inferiores a las VMC.
  • Vuelo local: Vuelo de aeronave:
    • que opera en el circuito de tránsito de aeródromo o a la vista de la torre de control de aeródromo, o
    • que se sabe que va a salir o llegar de un vuelo en un área de prácticas de las inmediaciones
      del aeródromo, o
    • que ejecuta aproximaciones por instrumentos de práctica en el aeródromo.

W

 

X

 

Y

 

Z

  • Zona de toma de contacto: Parte de la pista, situada después del primer umbral, destinada a que los aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la pista.
  • Zona de tránsito de aeródromo: Espacio aéreo de dimensiones definidas establecido alrededor de un aeródromo para la protección del tránsito del aeródromo.
  • Zona peligrosa: Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.
  • Zona prohibida: Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdicionales de un Estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de las aeronaves.
  • Zona restringida: Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio y/o las aguas jurisdicionales del Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves de acuerdo con determinadas condiciones especificadas.